钢板厚度对于汽车安全重要吗

　　钢板厚度对于汽车安全有多重要呢?是不是厚度越高对于汽车来说越来越安全呢?这里的车身钢板，指的是车身板件。这些涉及到争论的车身板件，一般多指翼子板、发动机盖、车门板件等。下面榴莲视频app黄ioses版安徽汽车配件加工厂家就给大家介绍一下这两者的关联。

　　轿车车身的安全性是一个非常重要的问题。许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，如果‘固若金汤’，就一定比较安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，合肥榴莲app官网有限公司设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。这个问题属于车辆被动安全性能的范畴。

　　轿车前、后面碰撞变形区域的设计，一般是在纵梁上人为地设置一些薄弱的缺口，汽车碰撞后在纵梁受冲击挤压，缺口处隆起变形或呈现折叠式弯曲，吸收较多的冲击能量，以减少冲击能量向乘员厢传递。有一些车(例如Polo)前纵梁做成中间厚两端薄的不对称截面纵梁，根据碰撞能量的冲击力对材料和材料厚度进行优化设计，对前、后围板在不同位置分别有不同材料厚度，从达到碰撞时折叠吸收碰撞能量的效果。有一些车在碰撞时前纵梁与副车架会自动脱开，发动机下沉，避免发动机撞入乘员厢内。

　　此篇文章提及的的车身变形区域设计，就是一旦发生碰撞事故，应以牺牲车辆形状的完整性来保护乘员的生命，只字未提板件的安全性。实际上，当今的汽车安全设计思想，重点考虑的是人身安全，而不是汽车本身。

　　整个汽车车身结构，是由结构梁骨架和板件组成。车身骨架和板件的关系，就好象房屋的梁柱与墙壁的关系。支撑整幢房屋的安全是梁柱，拆除墙壁砖块，房屋不会倒塌，但拆除梁柱，说不定房屋立即就会倒塌。从结构强度的角度来讲，决定于房屋的坚固性是梁柱及结构，而不是墙壁，如果梁柱单薄，房屋感觉就不安全。同样的道理，车身的强度主要取决于车身的结构设计，而不是板件的厚度。

对于汽车

　　其实在轿车上，车身板件的差别不是很大，绝大多数采用厚度在0.75-1.0毫米之间的钢板。这些钢板主要用于复杂的深拉件和车身外部件，例如翼子板、车门、发动机盖等。在同样的材料及相近的厚度情况下，车身强度是由骨架结构决定而不是由板件厚度决定，以钢板的厚薄来评论一辆轿车的安全性是不科学的。

　　当然，板件的钢材必须要有一定的刚度、强度和塑性变形的能力，即有一定的屈服强度、拉伸强度和断裂伸长率，这就涉及到材质的问题了。采用高强度钢板，厚度还可以相应减少。有一些轿车，发动机盖采用了铝质材料，翼子板采用了富有弹性的塑性材料，以减轻重量。有一些轿车用了略微厚一点的板材，这主要为了防腐蚀和防沙石冲击的目的。毕竟，以同样材质的钢板，其抵御沙石的冲击能力，抗蚀穿的能力会比相对薄的钢板强，这是无可置疑的。因此，看事物也要一分为二。越野车的钢板比较厚，就是越野车要行驶荒山野地，车身碰到飞溅的沙石、树枝无所畏惧，就算遇上下冰雹，车顶也不会凹凸。但如果换上飞度试试，相信没多一会儿就会变成“大花脸”，车顶象大麻脸。不同的车型不同的用途不同的设计理念，就会出现不同的车身板件的材料和厚度。例如飞度追求省油，轻量化是措施之一，必然要选择薄一点的板件;Polo追求耐用，号称车身12年不会蚀穿，必然要选择厚一点的板件。但是，板件厚一点或者薄一点，与汽车的安全性是无关的。

　　对于钢板厚度是不是决定汽车安全因素就介绍到这里，如果大家还有更多的这方面问题，可以关注榴莲视频app黄ioses版的官方网站，或者来我司进行实地考察。